«Где-то здесь должна быть шкварка!» – произнесла мышка из известного анекдота про изобретателя, прежде чем капкан захлопнулся и грызун расстался с жизнью. «Где-то здесь должна быть разметка!» – любят повторять инспектора ДПС, поймав в свои силки очередного нарушителя, после чего бедняга, как правило, расстается с деньгами. Причем – немалыми. По нынешним расценкам, подобное нарушение стоит от 300 до 500 рублей.

С разметкой в Петербурге просто беда. Зимой ее не видно из-под плохо убранного снега, а летом – стершиеся линии просто пропадают. Рулить приходится на свой страх и риск, поскольку, в случае отсутствия разметки, согласно ПДД, «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется... самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними». А габариты у всех разные. Хорошо, если водитель ощущает их близко к реальности. А то ведь некоторые, сидя в «Оке», представляют себя внутри КамАЗа. И положение на дороге занимают соответствующее. Так что остальным ни слева, ни справа не протиснуться.

Лиха беда, когда передвигаешься по своему родному району, где каждая выбоина в асфальте – знакома до боли от удара пробитой подвески, а разметку читаешь по памяти как «Отче наш». Но что делать, когда попадаешь на малознакомую окраину? Тут бы нужный поворот не пропустить. Где уж остатки белых линий высматривать. А тут как раз и рояль – извините – гаишник в кустах. Очень любят наши бравые стражи дорог засады в подобных местах устраивать. Они-то прекрасно знают, какой толщины и качества белая полоса ДОЛЖНА быть в этом самом месте. А то, что от нее остались едва различимые следы, которые даже на скорости 40 км/ч не рассмотреть – никого не интересует. По документам числится – значит есть. Соответственно – протокол в зубы и в Сберкассу – оплачивать проданную вам полосатую палочку.
Говорят, что нормальная разметка снижает аварийность процентов на 20. Хотя, статистика ДТП, как и история, не знает сослагательного наклонения. Кто может с уверенностью утверждать, что на этом месте, если бы тут были четко нанесены полосы, разделяющие транспортные потоки или обозначающие пешеходный переход, было бы меньше аварий? Никто! Хотя, как водитель со стажем, скажу, что выезжать, например, на площадь с круговым движением или перекресток, если они представляют собой одну сплошную серую массу – страшно. Абсолютно невозможно предсказать, как в такой ситуации поведет себя каждый из соседей. Увернуться при подобной игре в тетрис удается не всегда. Тут-то и происходит большинство мелких аварий. Выходит – правы статистики.

По официальным данным ежегодная потребность Петербурга в разметке – 8 000 километров сплошной линии. В прошлом году было нанесено почти 5 000 километров. То есть чуть больше половины от необходимого. Затраты городского бюджета на это мероприятие составили 155 миллионов рублей. Такое впечатление, что эти немалые средства были выброшены на ветер.

По мнению специалистов, главная причина недолговечности разметки – низкое качество работ и несоблюдение технологии. В конкурсе на право получения госзаказа побеждает фирма, при прочих равных условиях запросившая меньшую сумму. По всему выходит, что основным фактором, на котором коммерсанты экономят, становится качество работ. Мой отец любил повторять старую поговорку – я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи. Может и городским властям пора прибегнуть к этой народной мудрости?
Улучшится разметка – транспортный поток будет более структурированным, станет меньше ДТП, а там, глядишь, и количество пробок потихоньку пойдет на убыль. А что у гаишников одной статьей доходов станет меньше, так тут и жалеть не о чем.