Среди наименее уважаемых профессий сегодня одно из ведущих мест занимает инспектор ГИБДД. Его винят во всём сразу: взятках, пробках, авариях... Но всегда ли это исключительно это его вина?

Наверника многие российские автомобилисты простили бы сотрудникам ГИБДД взятки, если бы они как следует справлялись со своей основной задачей - обеспечивали безопасность и бесперебойность движения транспорта. Давайте попробуем разобраться, почему это происходит. На самом деле все достаточно просто: инспектор работает не для своего удовольствия, а по заказу государства. Вы думаете, стране нужны безаварийные и незапруженные дороги? Отнють! Стране нужны положительные показатели. Именно по ним оценивается работа ГИБДД, как, кстати, и других подразделений органов внутренних дел. Поэтому все руководство - от командира взвода до министра внутренних дел - требует от инспектора обного - обеспечить положительную динамику показателей работы. Все было бы не так плохо, если бы цифры действительно адекватно отражали положение вещей. Судите сами.

Есть норматив

Вывод о результативности деятельности подразделения ГИБДД любого уровня делают, например, по такому показателю, как колличество выявленных административных правонарушений в рассчете на 100 ДТП из-за нарушений данного вида. Например, большинство аварий связано с превышением скоростного режима, поэтому определенное колличество лихачей должно быть оштрафовано. Если в каждом следующем отчетном периоде этот показатель растет или как минимум не уменьшается, работа подразделения оценивается положительно. А что может означать его уменьшение? Вариантов несколько: либо уменьшилось количество выявленных нарушений, либо выросло количество аварий из-за превышения скорости, либо оба показателя одновременно. Между тем количество ДТП в незначительной степени зависит от инспектора, ведь он не в силах повлиять на все факторы: погоду, дорогу, квалификацию водителя,интенсивность движения и др.

Ловить больше

Выходит, чтобы обеспечить себе положительную оценку, инспектор должен каждый месяц ловить все больше и больше лихачей. Парадокс ситуации в том, что, если по каким-то причинам водители действительно стали ездить медленнее (например,вследствие роста штрафов или успешной пропаганды безопасности движения и т.д.), инспектор все равно обязан поймать как минимум не меньше нарушителей скоростного режима, чем предыдущем месяце. Поэтому, говоря о том, что никаких планов по выявлению нарушителей у инспекторов нет, руководители кривят душой. Да, ни в одном приказе это не написано, но на каждом разводе перед заступлением на службу с инспектора требуют привезти как можно больше протоколов. Думается, пока будет так, все пробки и аварии останутся на своих местах!

Источник: Автомир